{"id":2600,"date":"2024-04-24T07:21:45","date_gmt":"2024-04-24T05:21:45","guid":{"rendered":"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/?page_id=2600"},"modified":"2024-05-13T20:19:43","modified_gmt":"2024-05-13T18:19:43","slug":"unimog-413","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/unimog-413\/","title":{"rendered":"Unimog 413 (1969-1988)"},"content":{"rendered":"<p><strong>1969<\/strong> bis 1988 gab es den <strong>Unimog 413<\/strong> (BxLxH etwa 2,16m x 5,10m x 2,35m) als verl\u00e4ngerten Unimog 403 und somit schw\u00e4cher motorisierte (72 PS) und daher g\u00fcnstigere Version des Unimog 416. Mit nur gut 600 gebauten Exemplaren \u00fcber den 19-j\u00e4hrigen Produktionszeitraum hinweg ist der Unimog 413 ein echter Exot. Ein frei verwendbares Foto konnte ich daher auch nicht finden. Der Unimog 413 ist aber vom Unimog 416 optisch nicht zu unterscheiden.\u00a0Verkaufsbezeichnungen des Unimog 413:\u00a0<strong>U75, U80 (U800L)<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Diese Seite wird demn\u00e4chst durch eine ausf\u00fchrliche Typenkunde erg\u00e4nzt, mit den Spezifika der Baureihe und ihren Ver\u00e4nderungen im Laufe der Produktionszeit.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1969 bis 1988 gab es den Unimog 413 (BxLxH etwa 2,16m x 5,10m x 2,35m) als verl\u00e4ngerten Unimog 403 und somit schw\u00e4cher motorisierte (72 PS) und daher g\u00fcnstigere Version des Unimog 416. Mit nur gut 600 gebauten Exemplaren \u00fcber den 19-j\u00e4hrigen Produktionszeitraum hinweg ist der Unimog 413 ein echter Exot. Ein frei verwendbares Foto konnte&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/unimog-413\/\"><span class=\"screen-reader-text\">Unimog 413 (1969-1988)<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2600"}],"collection":[{"href":"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2600"}],"version-history":[{"count":16,"href":"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2600\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3592,"href":"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2600\/revisions\/3592"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2600"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}