{"id":2594,"date":"2024-04-24T07:20:52","date_gmt":"2024-04-24T05:20:52","guid":{"rendered":"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/?page_id=2594"},"modified":"2024-05-13T20:19:17","modified_gmt":"2024-05-13T18:19:17","slug":"unimog-416","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/unimog-416\/","title":{"rendered":"Unimog 416 (1965-1994)"},"content":{"rendered":"
\"\"
Unimog 416 Doka (Doppelkabine) – Feuerwehr <\/b>
Adrian Michael<\/a>, CC BY-SA 3.0<\/a><\/small><\/small><\/figcaption><\/figure>\n

Von <\/span>1965<\/strong> bis 1994 kam der <\/span>Unimog 416<\/strong> (BxLxH etwa 2,10m x 4,70m bis 5,50m x 2,30m) als verl\u00e4ngerter 406 auf den Markt, erstmals nach dem Unimog 404 wieder ein Fahrzeug mit 2900 mm und je nach Baumuster sogar 3400 mm Radstand. Die st\u00e4rkste Variante hatte 125 PS. Die Fahrzeugl\u00e4nge betrug 4,70 m bis 5,50 m, je nach Radstand und Aufbau. \u2026 Von 1968 bis 1983\u00a0wurde der Unimog 416 auch unter dem Namen <\/span>Unimog 426<\/strong>\u00a0gut 2.600 Mal als Lizenzbau in Argentinien zusammengebaut, aus Einzelteilen, die von Daimler-Benz aus Deutschland geliefert wurden. Von 1969 bis 1989 wurde von der Firma Rheinstahl der\u00a0UR-416<\/strong>\u00a0(Baumuster 416.160) gebaut, ein gepanzertes Fahrzeug auf Basis des Fahrgestells des Unimog 416.\u00a0Etwas \u00fcber 800 St\u00fcckdavon kamen gro\u00dfteils in den (internationalen) Polizeieinsatz. \u2026 Vom Unimog 416 wurden etwa 45.000 Exemplare gebaut. <\/span>Verkaufsbezeichnungen des Unimog 416:\u00a0U80, U90, U90T, U100 (U1100 \/ U1100L), U110, U110T (U1100T), U100 L\/34, U125 (U1100 L\/29)<\/strong><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Diese Seite wird demn\u00e4chst durch eine ausf\u00fchrliche Typenkunde erg\u00e4nzt, mit den Spezifika der Baureihe und ihren Ver\u00e4nderungen im Laufe der Produktionszeit.<\/strong><\/p>\n