{"id":2598,"date":"2024-04-24T07:21:28","date_gmt":"2024-04-24T05:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/?page_id=2598"},"modified":"2024-05-13T20:19:29","modified_gmt":"2024-05-13T18:19:29","slug":"unimog-403","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/unimog-403\/","title":{"rendered":"Unimog 403 (1966-1988)"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_2869\" aria-describedby=\"caption-attachment-2869\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2869 size-medium\" src=\"http:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/778BBD05-941B-41EC-B2E2-728CF12D58B1-Photoroom.png-Photoroom-300x184.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"184\" srcset=\"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/778BBD05-941B-41EC-B2E2-728CF12D58B1-Photoroom.png-Photoroom-300x184.png 300w, https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/778BBD05-941B-41EC-B2E2-728CF12D58B1-Photoroom.png-Photoroom-1024x626.png 1024w, https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/778BBD05-941B-41EC-B2E2-728CF12D58B1-Photoroom.png-Photoroom-768x470.png 768w, https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/778BBD05-941B-41EC-B2E2-728CF12D58B1-Photoroom.png-Photoroom.png 1280w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2869\" class=\"wp-caption-text\"><small><small><b>Unimog 403<\/b><br \/><a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:U_403_Unimog-Museum_1.jpg\">Duke Q<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/small><\/small><\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: var(--global--color-primary); font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base); background-color: var(--global--color-background);\">Von\u00a0<\/span><strong style=\"color: var(--global--color-primary); font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base);\">1966<\/strong><span style=\"color: var(--global--color-primary); font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base); background-color: var(--global--color-background);\"> bis 1988 wurde der <\/span><strong>Unimog 403<\/strong><span style=\"color: var(--global--color-primary); font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base); background-color: var(--global--color-background);\"> (BxLxH etwa 2,16m x 4,10m x 2,35m) gebaut, als etwas schw\u00e4cher motorisierte (54 PS bis 72 PS) und somit g\u00fcnstigere Variante des Unimog 406, die preislich zwischen dem Unimog 421 und dem Unimog 406 gelegen war. Mit nur gut 5.000 gebauten Exemplaren \u00fcber den langen Produktionszeitraum hinweg ist der Unimog 403 ein Nischenprodukt.\u00a0<\/span>Verkaufsbezeichnungen des Unimog 403:\u00a0<strong>U54, U66, U800 (U72)<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<p><strong>Diese Seite wird demn\u00e4chst durch eine ausf\u00fchrliche Typenkunde erg\u00e4nzt, mit den Spezifika der Baureihe und ihren Ver\u00e4nderungen im Laufe der Produktionszeit.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<footer class=\"entry-footer default-max-width\"><\/footer>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Von\u00a01966 bis 1988 wurde der Unimog 403 (BxLxH etwa 2,16m x 4,10m x 2,35m) gebaut, als etwas schw\u00e4cher motorisierte (54 PS bis 72 PS) und somit g\u00fcnstigere Variante des Unimog 406, die preislich zwischen dem Unimog 421 und dem Unimog 406 gelegen war. 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