{"id":2602,"date":"2024-04-24T07:22:01","date_gmt":"2024-04-24T05:22:01","guid":{"rendered":"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/?page_id=2602"},"modified":"2024-05-13T20:20:08","modified_gmt":"2024-05-13T18:20:08","slug":"unimog-425","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br2\/unimog-425\/","title":{"rendered":"Unimog 425 (1975-1988)"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_2868\" aria-describedby=\"caption-attachment-2868\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-2868 size-medium\" src=\"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br2\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AE2F7D74-5979-43AC-8B48-9FDEC1E520D8-Photoroom.png-Photoroom-300x226.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"226\" srcset=\"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br2\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AE2F7D74-5979-43AC-8B48-9FDEC1E520D8-Photoroom.png-Photoroom-300x226.png 300w, https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br2\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AE2F7D74-5979-43AC-8B48-9FDEC1E520D8-Photoroom.png-Photoroom-1024x772.png 1024w, https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br2\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AE2F7D74-5979-43AC-8B48-9FDEC1E520D8-Photoroom.png-Photoroom-768x579.png 768w, https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br2\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AE2F7D74-5979-43AC-8B48-9FDEC1E520D8-Photoroom.png-Photoroom.png 1232w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2868\" class=\"wp-caption-text\"><small><small><b>Unimog 425 <\/b><br \/><\/small><\/small><\/figcaption><\/figure>\n<p><strong style=\"color: var(--global--color-primary); font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base);\">1975<\/strong><span style=\"color: var(--global--color-primary); font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base); background-color: var(--global--color-background);\"> bis 1988 wurde der <\/span><strong>Unimog 425<\/strong><span style=\"color: var(--global--color-primary); font-family: var(--global--font-secondary); font-size: var(--global--font-size-base); background-color: var(--global--color-background);\"> (BxLxH etwa 2,30 m x 4,87 m x 2,68 m) gebaut, als Begr\u00fcnder der neuen \u00bbschweren Baureihe\u00ab. Seit seinem Erscheinen heisst die ehemals \u00bbschweren Baureihe\u00ab mit dem Unimog 406 und den auf ihm basierenden Fahrzeugen nun \u00bbmittlere Baureihe\u00ab. Der Unimog 425 hat kein explizites Vorg\u00e4ngermodell, sondern erg\u00e4nzte das damalige Baureihen-Sortiment nach oben. Die von ihm begr\u00fcndete Baureihe stellt <strong>das vierte Fahrzeugkonzept<\/strong> der Unimog-Familie dar. Erstmals wurde bei dieser Baureihe und den darauf basierenden Baureihen vom Konzept der Einheit aus Motor und Getriebe abgewichen. Dadurch konnte der Motor weiter nach vorne und das Getriebe weiter nach unten in den Rahmen r\u00fccken, was vor allem auch ein moderneres und ger\u00e4umigeres Fahrerhaus mit ebenem Boden und 3 Sitzpl\u00e4tzen erm\u00f6glichte.\u00a0Markant war die kantige Form des gro\u00dfen Fahrerhaus mit den eckigen Scheinwerfern in der Sto\u00dfstange. Er war mit Leistungen von 125 bis 150 PS zu haben. In jeder Hinsicht war der Unimog 425 moderner und komfortabler als seine Vorg\u00e4nger und er war zudem breiter und h\u00f6her, in der Fahrzeugl\u00e4nge jedoch mit seinem 2810 mm Radstand knapp unter den Baureihen mit 2900 mm Radstand (Unimog 404, 416 und 413). Der Unimog 425 war der erste Unimog der mit dem Getriebe UG3\/40 ausgestattet wurde. Er wurde in gut 3.000 Exemplaren gebaut. Verkaufsbezeichnungen des Unimog 425:<strong> U1300 (U120), U1500 (U150), U1500T<\/strong><\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Diese Seite wird demn\u00e4chst durch eine ausf\u00fchrliche Typenkunde erg\u00e4nzt, mit den Spezifika der Baureihe und ihren Ver\u00e4nderungen im Laufe der Produktionszeit.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>1975 bis 1988 wurde der Unimog 425 (BxLxH etwa 2,30 m x 4,87 m x 2,68 m) gebaut, als Begr\u00fcnder der neuen \u00bbschweren Baureihe\u00ab. 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