{"id":3192,"date":"2024-05-03T00:09:55","date_gmt":"2024-05-02T22:09:55","guid":{"rendered":"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/?page_id=3192"},"modified":"2025-05-06T14:09:53","modified_gmt":"2025-05-06T12:09:53","slug":"tabellarische-kurzuebersicht-ueber-alle-unimog-bis-heute","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br2\/tabellarische-kurzuebersicht-ueber-alle-unimog-bis-heute\/","title":{"rendered":"Tabellen:  Alle Unimog-Baureihen bis heute"},"content":{"rendered":"<p>Im Folgenden werden tabellarisch die wichtigsten Daten aller bisherigen Unimog-Baureihen aufgef\u00fchrt, aufgeteilt in historische Baureihen bis 1976 und neuere Baureihen ab 1988. In den Jahren dazwischen erschienen keine neuen Baureihen, so wie auch nach 2014 bisher noch keine weiteren Baureihen erschienen sind. <\/p>\n<p>Die genannten Verkaufsbezeichnungen\/Modelle (\u201eU-Bezeichnungen\u201c) sind eventuell nicht bei allen Baureihen vollst\u00e4ndig, insbesondere nicht bei denen ab 1988. Zudem gab es bei einigen Baureihen auch Fahrzeuge mit anderen Ma\u00dfen als den angegebenen, insbesondere bedingt durch spezielle Aufbauten.<\/p>\n<p>Stand: Mai 2025<\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\n<center><\/p>\n<h3>Historische Unimog-Baureihen 1949 bis 1976:<\/h3>\n<p><\/center><\/p>\n<style>\n  table {<br \/>\n    border-collapse: collapse;<br \/>\n    width: 60%;<br \/>\n  }<br \/>\n  th, td {<br \/>\n    border: 0px solid black;<br \/>\n    padding: 8px;<br \/>\n    text-align: left;<br \/>\n   }<br \/>\n<\/style>\n<p><small><small><center><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Baureihe<\/th>\n<th>Produktionszeitraum<br \/>St\u00fcckzahl<\/th>\n<th>Verkaufsbezeichnungen \/ Modelle<\/th>\n<th>Ma\u00dfe (BxLxH)<\/th>\n<th>Motor, Leistung<\/th>\n<th>Sonstige Angaben<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 70.200<\/strong><\/td>\n<td>1949 &#8211; 1951<br \/>600 St\u00fcck<\/td>\n<td>U25<\/td>\n<td>1,63m x 3,52m x 2,02m<\/td>\n<td>OM636, 25 PS<\/td>\n<td>Gebaut bei Firma Gebr. B\u00f6hringer, G\u00f6ppingen. <\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 2010<\/strong><\/td>\n<td>1951 &#8211; 1953<br \/>Knapp 6.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U25<\/td>\n<td>1,63m x 3,52m x 2,02m<\/td>\n<td>OM636, 25 PS<\/td>\n<td>Fertigung durch Daimler-Benz, Gaggenau. Kein Stern.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 401<\/strong><\/td>\n<td>1953 &#8211; 1956<br \/>Ca. 11.000 St\u00fcck zusammen mit 402<\/td>\n<td>U25<\/td>\n<td>1,63m x 3,50m x 2,05m<\/td>\n<td>OM636, 25 PS<\/td>\n<td>Erstmals auch mit geschlossenem Fahrerhaus (von Westfalia). Erster Unimog mit Mercedes Stern.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 402<\/strong><\/td>\n<td>1953 &#8211; 1956<br \/>Ca. 11.000 St\u00fcck zusammen mit 401<\/td>\n<td>U25<\/td>\n<td>1,63m x 3,80m x 2,05m<\/td>\n<td>OM636, 25 PS<\/td>\n<td>Wie 401, aber l\u00e4nger. Wie 401 mit geschl. Fahrerhaus auch <i>Froschauge<\/i> genannt.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 404<\/strong><\/td>\n<td>1955 &#8211; 1980<br \/>64.242 St\u00fcck<\/td>\n<td>U80, U82, U110<br \/>Alternativname: Unimog-S<\/td>\n<td>2,14m x 4,93m x 2,30m<\/td>\n<td>M180, 80 PS oder 82 PS und M130, 110 PS.<\/td>\n<td>Speziell f\u00fcrs Milit\u00e4r entwickelt. Nach den ersten 4 Prototypen (1946\/47) des Ur-Unimog erster und einziger (Serien-) Unimog mit Benzinmotor.<br \/>Gepanzerte Fahrzeuge <i>Unimog SH<\/i> und <i>Unimog T<\/i> basierten auf  dem 404.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 411<\/strong><\/td>\n<td>1956 &#8211; 1974<br \/>Ca. 40.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U30, U32, U34, U36<\/td>\n<td>1,67m x 3,40m\/3,80m x 2,03m\/2,14m<\/td>\n<td>OM636, 30-36 PS<\/td>\n<td>Nachfolger von 401 und 402. Leichte Verbesserungen gg\u00fc. Vorg\u00e4ngern.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 406<\/strong><\/td>\n<td>1963 &#8211; 1989<br \/>Ca. 37.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U65, U70, U80, U84 (U900)<\/td>\n<td>2,10m x 4,10m x 2,30m<\/td>\n<td>OM312, ab 1964 OM352, 65-84 PS. <\/td>\n<td>Auch als Unimog 419 f\u00fcr US-Milit\u00e4r.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 416<\/strong><\/td>\n<td>1965 &#8211; 1994<br \/>Ca. 45.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U80, U90, U90T, U100 (U1100 \/ U1100L), U110, U110T (U1100T), U100 L\/34, U125 (U1100 L\/29)<\/td>\n<td>2,10m x 4,70m\/5,50m x 2,30m<\/td>\n<td> OM352, 80-125 PS<\/td>\n<td>Verl\u00e4ngerter Unimog 406, als 426 auch Lizenzbau in Argentinien.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 421<\/strong><\/td>\n<td>1966 &#8211; 1989<br \/>Ca. 19.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U40, U45, U52 (U600), U60 (U600L \/ U600T), U60T (U600T), (UK52)<\/td>\n<td>1,87m x 4,00m x 2,18m<\/td>\n<td>OM621, OM615, OM616, 40-60 PS<\/td>\n<td>Nachfolger 411. Optisch \u00e4hnlich 406. Als 431 auch Lizenzbau in Argentinien.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 403<\/strong><\/td>\n<td>1966 &#8211; 1988<br \/>Ca. 5.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U54, U66, U800 (U72)<\/td>\n<td>2,16m x 4,10m x 2,35m<\/td>\n<td>OM314, 54-72 PS. <\/td>\n<td>G\u00fcnstigere Variante des Unimog 406.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 413<\/strong><\/td>\n<td>1969 &#8211; 1988<br \/>Ca. 600 St\u00fcck<\/td>\n<td>U75, U80 (U800L)<\/td>\n<td>2,16m x 5,10m x 2,35m<\/td>\n<td>OM314, 72 PS<\/td>\n<td>Schw\u00e4cher motorisierte Variante des 416, Exot.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 425<\/strong><\/td>\n<td>1975 &#8211; 1988<br \/>Gut 3.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U1300 (U120), U1500 (U150), U1500T<\/td>\n<td>2,30m x 4,87m x 2,68m<\/td>\n<td>OM352A, 125-150 PS<\/td>\n<td>Moderner und komfortabler, neue \u00bbschwere Baureihe\u00ab.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 435<\/strong><\/td>\n<td>1975 &#8211; 1993<br \/>Fast 31.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U1300L, U1700, U1700L<\/td>\n<td>2,30m x 5,10m\/5,60m x 2,62m<\/td>\n<td>OM352, OM352A, OM366A, 130-170PS<\/td>\n<td>Nachfolger von Unimog 404. L\u00e4ngster, gr\u00f6\u00dfter Unimog bis dato. Als 436 auch in T\u00fcrkei gefertigt.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 424<\/strong><\/td>\n<td>1976 &#8211; 1989<br \/>Ca. 11.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U1000, U1000T, U1200, U1200T, U1250, U1550<\/td>\n<td>2,11m x 4,47m\/5,07m x 2,64m<\/td>\n<td>OM352, OM352A, 95-150PS<\/td>\n<td>Kompakter, leichter, schw\u00e4cher motorisiert als 425. Kommunales Arbeitsger\u00e4t.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><\/small><\/small><\/center><br \/>\n&nbsp;<br \/>\n<center><\/p>\n<h3>Unimog-Baureihen 1976 bis 2024:<\/h3>\n<p><\/center>  <\/p>\n<style>\n  table {\n    border-collapse: collapse;\n    width: 60%;\n  }\n  th, td {\n    border: 0px solid black;\n    padding: 8px;\n    text-align: left;\n   }\n<\/style>\n<p><small><small><center><\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<th>Baureihe<\/th>\n<th>Produktionszeitraum<br \/>St\u00fcckzahl<\/th>\n<th>Verkaufsbezeichnungen \/ Modelle<\/th>\n<th>Ma\u00dfe (BxLxH)<br \/>Nachfolger von<\/th>\n<th>Motor, Leistung, Sonstiges<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 407<\/strong><\/td>\n<td>1988\u20131993<br \/>Knapp 800 St\u00fcck<\/td>\n<td>U600, U650, U650L<\/td>\n<td>1,89m x 4,01m\/4,37m\/4,74m x 2,45m<br \/>&nbsp;<br \/>Unimog 421<\/td>\n<td>OM616, 52-60PS. Teil des neuen Programms Ende der 80er. LBU: Leichte Baureihe Unimog<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 417<\/strong><\/td>\n<td>1988\u20131993<br \/>Ca. 2.300 St\u00fcck<\/td>\n<td>U800, U900, U1100T, U1150, U1150L<\/td>\n<td>2,04m x 4,10m\/4,62m\/5,38m x 2,56m<br \/>&nbsp;<br \/>Unimog 406, 416<\/td>\n<td>OM314, OM352, 75-125PS. Teil des neuen Prog. Ende 80er.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 427<\/strong><\/td>\n<td>1988\u20132002<br \/>Ca. 16.400 St\u00fcck<\/td>\n<td>U1000, U1200, U1200T, U1250, U1250L, U1400, U1400T, U1450, U1450L, U1600, U1600A, U1650, U1650L<\/td>\n<td>2,11m x 4,47m\/5,07m x 2,62m<br \/>&nbsp;<br \/>Unimog 424<\/td>\n<td>OM366, OM366A, 102-240PS. Teil des neuen Programms Ende der 80er.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 437.1<\/strong><\/td>\n<td>1988\u20132003<br \/>Knapp 11.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U1550L, U1700, U1700A, U1700T, U1750, U1750L, U1800, U2100, U2100L, U2100T, U2150, U2150L, U2150 L\/38, U2400, U2400TG, U2450, U2450TG, U2450L<\/td>\n<td>2,34m x 4,75m bis 7,58m (6&#215;6) x 2,75m<br \/>&nbsp;<br \/>Unimog 425, 435<\/td>\n<td>OM366A, OM366LA, 156-240PS. Gepanzerter DINGO von KMW (M\u00fcnchen) f\u00fcr Milit\u00e4r und Polizei basiert auf 437.1 und 437.4.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 408<\/strong><\/td>\n<td>1992\u20132001<br \/>Gut 2.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U90, U90 turbo, U100L, U100L turbo, U110<\/td>\n<td>1,91m x 4,41m bis 4,82m x 2,61m bis 2,62m<br \/>&nbsp;<br \/>Unimog 407<\/td>\n<td>OM602, OM602LA, 88-115PS. Auf Wunsch mit asymmetrischer Haube (Sichtkanal) bestellbar. MBU: Mittlere Baureihe Unimog<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 418<\/strong><\/td>\n<td>1992\u20131998 <br \/>Ca. 1.200 St\u00fcck<\/td>\n<td>U110, U130, U140 (U130), U140L, U140T<\/td>\n<td>2,10m x 4,56m bis 5,21m x 2,67m<br \/>&nbsp;<br \/>Unimog 417<\/td>\n<td>OM364A, OM364LA, 102-140PS. Auf Wunsch mit markanter Sichtkanalhaube. MBU: Mittlere Baureihe Unimog<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 409<\/strong><\/td>\n<td>1996\u20131998<br \/>Knapp 800 St\u00fcck<\/td>\n<td>UX 100 H, UX 100 M<\/td>\n<td>1,60m x 4,06m\/4,30m x 1,89m\/2,01m<br \/>&nbsp;<br \/>Kein Vorg\u00e4nger<\/td>\n<td>OM601 D23, OM602LA, 73-122PS. Kompakter Ger\u00e4tetr\u00e4ger mit reduzierter Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit. Varianten ohne Allrad verf\u00fcgbar.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 405 UGN<\/strong><\/td>\n<td>2000\u20132015<br \/>Ca. 14.000 St\u00fcck zusammen mit 405 LUG<\/td>\n<td>U300, U400, U500<\/td>\n<td>2,15m bis 2,30m x 5,10m bis 6,12m x 2,68m bis 2,95m<br \/>&nbsp;<br \/>Neues Konzept<\/td>\n<td>OM904LA, OM606LA, OM906LA, 150-286PS. UGN: Unimog-Ger\u00e4tetr\u00e4ger-Neu. Ger\u00e4tetr\u00e4ger mit reduzierter Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 437.4 UHN<\/strong><\/td>\n<td>2001\u20132014<br \/>Ungef\u00e4hr 7.000 St\u00fcck<\/td>\n<td>U3000, U4000, U5000<\/td>\n<td>2,30m bis 237m x 5,41m bis 6,01m (6&#215;6: 8,12m) x 2,56m<br \/>&nbsp;<br \/>Unimog 437.1<\/td>\n<td>OM904LA, OM924LA. 156-218PS. UHN: Unimog-Hochgel\u00e4ndeg\u00e4ngig-Neu.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 405 LUG<\/strong><\/td>\n<td>2007\u20132015<br \/>Ca. 14.000 St\u00fcck zusammen mit 405 UGN<\/td>\n<td>U20<\/td>\n<td>2,15m x 4,92m x 2,70m<br \/>&nbsp;<br \/>Erweiterte die Produktpalette nach unten<\/td>\n<td>OM904A, 150-177PS. LUG: Leichter-Unimog-Ger\u00e4tetr\u00e4ger. Kompakter, wendiger, g\u00fcnstiger als 405 UHN.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 405 UGE<\/strong><\/td>\n<td>2013\u2013heute<br \/>Wird noch hergestellt, St\u00fcckzahl noch nicht bekannt.<\/td>\n<td>U216, U218, U219, U318, U319, U323, U323 Lang, U423, U423 Lang, U427, U427 Lang, U429, U429 Lang, U430, U430 Lang,U527, U527 Lang, U529, U529 Lang, U530, U530 Lang<\/td>\n<td>2,15m bis 2,30m x 5,10m bis 6,12m x 2,68m bis 2,95m<br \/>&nbsp;<br \/>Unimog 405 UGN<\/td>\n<td>OM934LA, OM936LA. 156-299PS. UGE: Unimog-Ger\u00e4tetr\u00e4ger-Evolution (Euro-6)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Unimog 437.4 UHE<\/strong><\/td>\n<td>2014\u2013heute<br \/>Wird noch hergestellt, St\u00fcckzahl noch nicht bekannt.<\/td>\n<td>U4023, U5023, U5030<\/td>\n<td>2,30m bis 237m x 5,41m bis 6,01m (6&#215;6: 8,12m) x 2,56m<br \/>&nbsp;<br \/>Unimog 437.4 UHN<\/td>\n<td>OM934LA. 231-299PS. UHE: Unimog-Hochgel\u00e4ndeg\u00e4ngig-Evolution.<br \/>\n\u00dcberarbeitete \u201eEuro-6\u201c-Version des 437.4.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<style>\n  table {<br \/>\n    border-collapse: collapse;<br \/>\n    width: 60%;<br \/>\n  }<br \/>\n  th, td {<br \/>\n    border: 0px solid black;<br \/>\n    padding: 8px;<br \/>\n    text-align: left;<br \/>\n   }<br \/>\n<\/style>\n<p><\/small><\/small><\/center><\/p>\n<p>&nbsp;<br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p><b>Vier Fahrzeugkonzepte auch nach 1976 weitgehend fortgef\u00fchrt:<\/b><br \/>\nWie an den Angaben zu \u201eNachfolger von\u201c in der unteren Tabelle zu erkennen ist, lassen sich auch die meisten der ab 1988 erschienenen Baureihen in die vier grunds\u00e4tzlichen Unimog-Fahrzeugkonzepte eingliedern, in die wir auch bereits die historischen Baureihen eingegliedert haben. Dabei wurde das Konzept des Unimog 404 als kompaktem LKW mit seinem auf den damaligen Vorgaben des Milit\u00e4rs beruhenden Benzinmotor nicht weitergef\u00fchrt. In Form der Baureihe 435 hatte er ja auch bereits innerhalb der historischen Fahrzeugkonzepte einen Nachfolger gefunden, mit LKW-Dieselmotor (Diesel war nun in der NATO die Vorgabe), deutlich gr\u00f6\u00dfer und schwerer, so wie es bei LKW mittlerweile \u00fcblich war und mit vom Motorblock getrenntem Getriebe, zwecks Erm\u00f6glichung eines ger\u00e4umigeren Fahrerhauses. <\/p>\n<p>Lediglich zwei der seit 1988 erschienenen Baureihen fallen aus dem Schema der alten Konzepte heraus: Das ist erstens der nur etwa 800 Mal produzierte Unimog 409 (1996 bis 1998), ein sehr kompakter Ger\u00e4tetr\u00e4ger mit nur 1,6m Breite, den es sogar in Varianten ohne Allrad gab. Und zweitens der ab dem Jahr 2000 (bis heute, Stand 2025) hergestellte Unimog 405 (Varianten: UGN, LUG, UGE), ein moderner Ger\u00e4tetr\u00e4ger mit reduzierter Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit, konzipiert f\u00fcr Kommunen und Industrie. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Folgenden werden tabellarisch die wichtigsten Daten aller bisherigen Unimog-Baureihen aufgef\u00fchrt, aufgeteilt in historische Baureihen bis 1976 und neuere Baureihen ab 1988. In den Jahren dazwischen erschienen keine neuen Baureihen, so wie auch nach 2014 bisher noch keine weiteren Baureihen erschienen sind. 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