{"id":24,"date":"2024-03-13T07:52:52","date_gmt":"2024-03-13T06:52:52","guid":{"rendered":"https:\/\/unimog404.de\/wordpress\/?page_id=24"},"modified":"2026-08-25T19:28:16","modified_gmt":"2026-08-25T17:28:16","slug":"historische-unimog-de","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/","title":{"rendered":"Historische-Unimog.de"},"content":{"rendered":"

Herzlich Willkommen!<\/strong><\/h3>\n

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\n Hinweis:<\/strong> Dies ist ein privates, kostenloses und werbefreies Informationsangebot ohne Verbindung zum Hersteller<\/strong><\/a>.\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

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Hier dreht sich alles rund um die ersten 14 UNIMOG-Baureihen, beginnend beim UNIMOG 70.200\u00a0(B\u00f6hringer) aus 1949\u00a0bis zum UNIMOG 424 aus 1976. <\/strong> UNIMOG haben aufgrund ihrer vielseitigen Einsatzm\u00f6glichkeiten und der \u00fcberlegenen Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit weltweit einen legend\u00e4ren Ruf. Auf diesen Seiten erhalten Interessierte umfassende Informationen zu diesen einzigartigen Oldtimern.
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Direktlinks zu den<\/strong>\u00a0Baureihen:<\/strong><\/span><\/h3>\n

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Unimog70.200<\/a>\u00a0Unimog2010<\/a>\u00a0Unimog401<\/a>\u00a0Unimog402<\/a><\/p>\n

\u00a0 \"\"<\/a>\"\"<\/a>\u00a0 \"\"<\/a>\u00a0 \"\"<\/a><\/p>\n

Unimog404<\/a>\u00a0Unimog411<\/a>\u00a0Unimog406<\/a>\u00a0Unimog416<\/a><\/p>\n

\u00a0\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

Unimog421<\/a>\u00a0 \u00a0Unimog403<\/a>\/<\/span>413<\/a>\u00a0 \u00a0Unimog425<\/a><\/p>\n

\u00a0\"\"<\/a>\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Unimog435<\/a> \u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0 \u00a0Unimog424<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>\u00a0 \u00a0\u00a0\"\"<\/a><\/span><\/p>\n

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Hinweis: Alle Seiten\u00a0(au\u00dfer Unimog 404) noch im Aufbau.<\/small><\/small><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Vorwort zu diesem Informationsangebot<\/center><\/h2>\n

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Aufgebaut wie ein Buch<\/strong><\/h4>\n

Diese Website ist als eine Art Online-Buch aufgebaut. Der Einstiegsbereich, in dem Sie sich gerade befinden, ist sozusagen der Einband des Buches. Er beinhaltet dieses Vorwort hier sowie die Einf\u00fchrung in die Thematik<\/a> und Links zu den einzelnen Kapiteln und Abschnitten. Letztere befinden sich oben im Men\u00fc und unten im Inhaltsverzeichnis<\/a>. Wenn Sie noch recht neu in der UNIMOG-Welt sind, empfehle ich Ihnen, sich nach diesem Vorwort hier zun\u00e4chst die Beitr\u00e4ge der Einf\u00fchrung durchzulesen. Danach haben Sie bereits einen sehr guten \u00dcberblick \u00fcber die Thematik. <\/p>\n

Ich habe neben dem Einf\u00fchrungsbereich weitere vier voneinander getrennte Bereiche<\/a>\u00a0f\u00fcr die m\u00f6glichst strukturierte Unterbringung der Informationen zu den 14 behandelten Baureihen angelegt. Diese Bereiche sind jeweils wie eine eigenst\u00e4ndige Website aufgebaut, mit eigenen Men\u00fcs und Inhaltsverzeichnissen. Zwecks besserer Unterscheidbarkeit verf\u00fcgen sie \u00fcber jeweils unterschiedliche Farbschemata, welche sich grob an den damals gebr\u00e4uchlichen Farben der behandelten historischen Unimog-Baureihen orientieren. Der Buch-Analogie folgend stellen diese vier Bereiche quasi die Kapitel des Online-Buches dar und haben jeweils die auf einem gemeinsamen Fahrzeugkonzept (siehe unten) beruhenden historischen Unimog-Baureihen zum Inhalt. Die gemeinsam behandelten Baureihen kann man als Geschwister-Baureihen innerhalb der UNIMOG-Familie bezeichnen. Wer sich nur f\u00fcr eine einzelne Baureihe (und deren Geschwister-Baureihen) interessiert, kann sich also auf einen dieser vier Bereiche beschr\u00e4nken und ihn wie eine gesonderte Website ohne Ablenkung durch die anderen Inhalte nutzen. Der Abschnitt Einf\u00fchrung, der dem Leser einen bereits recht umfangreichen \u00dcberblick \u00fcber die UNIMOG-Thematik gibt, ist zu diesem Zwecke in allen vier Bereichen nochmal vollst\u00e4ndig enthalten und macht sie je zu einem auch f\u00fcr sich genommen vollst\u00e4ndigen und abgeschlossenen Informationsangebot. <\/p>\n

Der Bereich zum Unimog 404, der alleiniger Vertreter des entsprechenden Fahrzeugkonzeptes ist (quasi geschwisterlos) und daher einzeln behandelt wird (siehe unten), verf\u00fcgt mit Unimog404.de<\/a> \u00fcber eine eigene Webadresse, die dem Namen Fahrzeugs entspricht. Die drei anderen Bereiche, auf denen jeweils mehrere verschwisterte Baureihen gemeinsam behandelt werden, sind in Unterordnern der Domain Historische-Unimog.de untergebracht.<\/p>\n

Unter dem Men\u00fcpunkt “META” sowie am Fu\u00df jeder Seite aller vier Bereiche ist jeweils wieder diese Einstiegsseite hier verlinkt, so dass man stets schnell zur\u00fcck hierher gelangt und in einen der anderen Bereiche wechseln kann. <\/p>\n

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Mit dieser Form des Aufbaus dieses Informationsangebotes hoffe ich eine m\u00f6glichst \u00fcbersichtliche und flexibel nutzbare Aufbereitungsform der insgesamt recht umfangreichen Thematik geschaffen zu haben. Hier von der Einstiegsseite aus k\u00f6nnen \u00fcber das Men\u00fc wahlweise die Startseiten der vier oben genannten Bereiche zu den vier Fahrzeugkonzepten angesteuert werden, oder auch einzelne Baureihen direkt. <\/p>\n

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Einteilung in vier Fahrzeugkonzepte<\/h4>\n

Die von 1949 bis 1976 erschienenen Unimog-Baureihen lassen sich in\u00a0vier Fahrzeugkonzepte einteilen, entlang derer ich die eben erw\u00e4hnte Aufteilung der Informationen auf die vier Bereiche vorgenommen habe:\u00a0Das sind erstens die als Ackerschlepper, Ger\u00e4tetr\u00e4ger und Transporter konzipierten, zwischen 1949 und 1966 erschienenen kompakten \u00bbUr-Unimog\u00ab-Baureihen 70.200, 2010, 401, 402, 411 und 421. Zweitens der 1955 erschienene f\u00fcr das Milit\u00e4r entwickelte deutlich gr\u00f6\u00dfere und zudem hochgel\u00e4ngeg\u00e4ngige Lastkraftwagen Unimog 404, der bis heute der einzige Unimog mit Benzinmotor und daher einziger Vertreter dieses Fahrzeugkonzeptes ist. Drittens die von ihren Abma\u00dfen her mit dem Unimog 404 vergleichbaren \u201eschweren Baureihen” 406, 416, 403 und 413, die mit gr\u00f6\u00dferen LKW-Motoren ausgestattet waren und in den 1960er-Jahren erschienen. Viertens die in den 1970er-Jahren erschienenen, im Vergleich zu Unimog 404 und Unimog 416 nochmal deutlich wuchtigeren schweren Baureihen\u00a0Unimog 425, 435 und 424, ab deren Erscheinen die vorherigen \u201eschweren Baureihen\u201d nun \u201emittlere Baureihen\u201d hie\u00dfen. Bei diesen waren erstmals der Motor und das Getriebe keine Einheit mehr, was den Motor weiter nach vorne und das Getriebe weiter nach unten r\u00fcckte und damit die 3-sitzigen moderneren Fahrerh\u00e4user mit ebenem Boden ohne hineinragenden Motor erm\u00f6glichte. Mit ihrem kantigen Erscheinungsbild wiesen sie auch optisch deutlich auf den Generationenwechsel hin.
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Die vier Unimog-Fahrzeugkonzepte der ersten etwa 30 Jahre:<\/strong><\/h5>\n

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Dieses Informationsangebot befindet sich noch im Aufbau<\/strong><\/h4>\n

Drei der vier oben beschriebenen Bereiche zu den Fahrzeugkonzepten befinden sich noch im Aufbau (Stand: August 2026). Der Bereich zum Unimog 404<\/a> ist bereits fertiggestellt, w\u00e4hrend in den drei anderen Bereichen (Ur-Unimog Baureihen sowie 1. und 2. schwere Baureihen) aktuell noch wesentliche Abschnitte fehlen, wie beispielsweise ausf\u00fchrliche Typisierungen, Datentabellen, Bedienungsanleitungen und so weiter. Wer Inhalte beisteuern m\u00f6chte, kann sich sehr gerne per E-Mail an mich wenden.<\/font><\/b> Die E-Mail Adresse finden Sie unten auf dieser Seite sowie im Impressum.
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Warum genau bis zum Unimog 424 aus 1976?<\/strong><\/h4>\n

Nach dem 1976 erschienenen Unimog 424 kamen erst 1988 wieder neue Baureihen auf den Markt. Diese fast 12-j\u00e4hrige Pause erscheint mir als der geeignete Zeitpunkt zur Grenzziehung zwischen historischen und neueren Unimog-Baureihen.\u00a0Zumal diese ersten 14 bis 1976 erschienenen Baureihen bereits alle Innovationen beinhalten, die UNIMOG so einzigartig machen. Alle Baureihen danach basieren auf den Konzepten der ersten Baureihen bis auf die nur ca. 800x gebauten Baureihe 409, ein ger\u00e4tetr\u00e4ger den man zwischen 1996 und 1998 sogar ohne Allrad ordern konnte und die bis heute gebaute Baureihe 405, ebenfalls ein Ger\u00e4tetr\u00e4ger mit reduzierter Gel\u00e4ndeg\u00e4ngigkeit. Im \u00dcbrigen wurden die hier betrachteten 14 ersten Baureihen auch wesentlich(!) h\u00e4ufiger gebaut (und nat\u00fcrlich verkauft) als die sp\u00e4ter erschienenen Baureihen. Der Mythos UNIMOG<\/em> beruht also letztlich auf diesen historischen Baureihen. Es werden hier aber der Vollst\u00e4ndigkeit halber dennoch auch die wichtigsten technischen Daten aller nachfolgenden Baureihen in Tabellenform aufgef\u00fchrt, im letzten Abschnitt der Einf\u00fchrung.
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Bitte empfehlen Sie dieses Informationsangebot weiter!<\/strong><\/h4>\n

Nur durch Ihre aktive Mithilfe in Form von Weiterempfehlungen, lieber Leser, lohnt sich die viele Arbeit, die ich in dieses Informationsangebot bereits gesteckt habe und noch weiterhin stecken werde. \u00dcber die Hintergr\u00fcnde der Entstehung dieser Seiten k\u00f6nnen Sie bei Interesse hier<\/a> etwas lesen. Bitte empfehlen Sie Historische-Unimog.de<\/b> m\u00fcndlich oder schriftlich an Interessierte weiter. Zwecks einer einfacheren M\u00f6glichkeit zur m\u00fcndlichen Weiterempfehlung habe ich es so eingerichtet, dass man auch dann hier landet, wenn man die Webadresse ohne Bindestrich im Browser eintippt und\/oder in der Pluralschreibweise \u201e…unimogs<\/b>“. (Auch wenn Letzteres eigentlich eine falsche Schreibweise ist, da es sich bei UNIMOG<\/em> ja um eine Abk\u00fcrzung handelt, UNI<\/b>versal-MO<\/b>tor-G<\/b>er\u00e4t<\/i>, die eigentlich nicht flektiert wird.)<\/p>\n

Vielen Dank f\u00fcr Ihre Mithilfe!<\/b><\/p>\n

 
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Inhalte dieser Website<\/center><\/h2>\n

Startseite<\/strong><\/a><\/p>\n