{"id":3614,"date":"2024-05-13T14:21:52","date_gmt":"2024-05-13T12:21:52","guid":{"rendered":"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/?page_id=3614"},"modified":"2026-04-08T16:24:22","modified_gmt":"2026-04-08T14:24:22","slug":"baureihen-websites","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/baureihen-websites\/","title":{"rendered":"Vier Bereiche f\u00fcr jeweils konzeptgleiche Unimog-Baureihen"},"content":{"rendered":"<p>Die Baureihen der ersten etwa 30 Jahre Unimog-Entwicklung bis 1976, bevor dann zun\u00e4chst 12 Jahre lang bis 1988 keine neuen Baureihen mehr erschienen, lassen sich in\u00a0<strong>vier unterschiedliche Fahrzeugkonzepte<\/strong> einteilen:\u00a0Das sind erstens die als Ackerschlepper und Ger\u00e4tetr\u00e4ger und gleichzeitig auch als kleine Transporter konzipierten kompakten \u00bbUr-Unimog\u00ab-Baureihen, zweitens der f\u00fcr das Milit\u00e4r entwickelte deutlich gr\u00f6\u00dfere hochgel\u00e4ngeg\u00e4ngige Lastkraftwagen Unimog 404, der auch Unimog-S genannt wird und der der einzige Unimog mit Benzinmotor ist, drittens die mit LKW-Motoren ausgestatteten ersten sogenannten \u201eschweren Baureihen&#8221; und viertens die ab 1975 erschienenen \u201eschweren Baureihen&#8221; zweiter Generation, bei denen erstmals der Motor und das Getriebe keine Einheit mehr bildeten und ab deren Erscheinen die vorherigen \u201eschweren Baureihen&#8221; nun \u201emittlere Baureihen&#8221; hie\u00dfen.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/ur-unimog\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cUr-Unimog\u201d-Baureihen<\/a><\/strong> (70.200, 2010, 401, 402, 411, 421)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/unimog404.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Unimog 404 (Unimog-S)<\/strong><\/a> (404)<\/li>\n<li><strong><a href=\"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schwere Baureihen \u2013 Erste Generation<\/a><\/strong>\u00a0(406, 416, 403, 413)<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/schwere-br2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Schwere Baureihen \u2013 Zweite Generation<\/strong><\/a>\u00a0(425, 435, 424)<\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"entry-content\">\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<figure id=\"attachment_3711\" aria-describedby=\"caption-attachment-3711\" style=\"width: 250px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/historische-unimog.de\/999\/ur-unimog\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3711\" src=\"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/36E959D0-E8B1-4420-A7A6-064CB2AF0B3A-300x188.jpeg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"156\" srcset=\"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/36E959D0-E8B1-4420-A7A6-064CB2AF0B3A-300x188.jpeg 300w, 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href=\"https:\/\/unimog404.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-3712\" src=\"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EB2087FA-EB5A-49EF-9625-A31D357BD632-300x189.jpeg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"157\" srcset=\"https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EB2087FA-EB5A-49EF-9625-A31D357BD632-300x189.jpeg 300w, https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EB2087FA-EB5A-49EF-9625-A31D357BD632-1024x644.jpeg 1024w, https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EB2087FA-EB5A-49EF-9625-A31D357BD632-768x483.jpeg 768w, https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EB2087FA-EB5A-49EF-9625-A31D357BD632-1536x965.jpeg 1536w, https:\/\/historische-unimog.de\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/EB2087FA-EB5A-49EF-9625-A31D357BD632-2048x1287.jpeg 2048w, 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